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大規(guī)格、高速度級、適應(yīng)超低氣壓行駛軍用越野子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計
2022/02/28
現(xiàn)代戰(zhàn)爭對軍用越野汽車的適戰(zhàn)性、機動性和快速反應(yīng)能力的要求越來越高，對軍用越野汽車輪胎使用性能的要求也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)斜交輪胎已無法滿足軍用越野汽車對輪胎性能的要求，軍用越野汽車輪胎的子午化要求越來越迫切。雖然目前國產(chǎn)輕型和中型軍用越野輪胎已部分實現(xiàn)了子午化，但由于種種原因，國產(chǎn)重型軍用越野汽車使用的大規(guī)格越野輪胎仍采用斜交結(jié)構(gòu)。這種狀況嚴(yán)重制約了我國重型軍用越野汽車的發(fā)展及相關(guān)軍事裝備實戰(zhàn)性能的發(fā)揮。因此，我們根據(jù)軍方要求研制了高速度級、適應(yīng)超低氣壓行駛的大規(guī)格無內(nèi)胎軍用越野子午線輪胎，以滿足部隊重型軍用越野汽車的性能要求。現(xiàn)將設(shè)計情況介紹如下。
外輪廓設(shè)計為保證越野輪胎有良好的通過性，輪胎行駛面設(shè)計適當(dāng)寬一些，從而可減小接地壓強，以適應(yīng)軟基路面超低氣壓行駛。同時，由于越野輪胎的行駛面高度較大，因此采用三段弧設(shè)計，即主行駛面弧度半徑較大，兩邊過渡弧的半徑較小。這樣在好路面公路氣壓（一般軍用越野輪胎的使用氣公司工程師，現(xiàn)主要從事軍用越野子午線輪胎開發(fā)設(shè)計及工藝管壓有公路氣壓和越野氣壓兩種，公路氣壓略高于越野氣壓）下行駛時輪胎接地面小，滾動阻力小，可發(fā)揮其高速性能；而在路況較差或無路情況下以越野氣壓行駛時輪胎接地面大，可提高輪胎在軟基路面上的通過性能。此外，輪胎在軟基路面上超低氣壓行駛時，水平軸上方的大部分胎側(cè)都已接觸地面，胎肩部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)，而水平軸下方靠近輪輞輪緣部分的胎側(cè)已被輪緣壓上易使胎側(cè)損傷。因此，為減小胎肩部位應(yīng)力過度集中，使胎側(cè)接地部分與胎冠平滑過度，胎肩采用大圓弧設(shè)計；水平軸以下的胎側(cè)曲線半徑適當(dāng)取大一些，以增強輪輞輪緣上端胎側(cè)的支撐性（見）。
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